世界最高倾斜钢桥塔大桥进入上塔区施工阶段-pg电子app

8月23日，由中交二航局承建的金简仁沱江大桥主塔上塔区首节钢结构成功吊装到位。至此，设计总高度173米的主塔完成桥面以下33米高的v腿三角区（下塔区）施工，正式进入140米上塔区施工阶段。

金简仁沱江大桥是金简仁快速路二期的控制性工程，位于成都市简阳市，大桥全长963米，主桥长513米，主跨238米，是目前世界最宽钢箱梁桥面大桥，主梁最宽处宽度达86.7米。大桥主塔采用空间扭曲面布置形式，造型为非对称曲线形“丝带”状，总高度173米，倾斜角度17.3°，是世界最高倾斜钢桥塔。大桥主塔共分下、上两个区段，下塔区呈“v”字型，采用“钢结构 填芯混凝土”组合索塔锚固结构，上塔区采用钢结构。主塔不同区域利用不同材料的力学性能差异，在保证受力协调统一的同时，也确保了结构各部分在空间上的合理性，为大桥展现出飘逸的流线结构形态奠定坚实基础。

本次施工的节段首吊构件重量130吨，位于大桥塔梁固结处，是由“钢结构 填芯混凝土”下塔区向“全钢结构”上塔区转换的重要部位，采用500吨履带吊在吊幅31米、吊高40米的工况下完成吊装。

为保障金简仁沱江大桥总工期目标完成，项目团队运用bim等信息化技术多角度模拟计算，实现钢结构各部位精确剖析与掌控，设计出了智能信息化液压伸缩油缸、高螺连接的装配式吊耳装置和索塔操作平台，成功克服上塔区构件自重大、吊装高度大、吊幅远、受力均衡性控制难，匹配精度要求高等难题，大大缩短施工周期，降低了高空作业安全风险，实现“机械化、标准化、装配化”目标。

沱江大桥建成后，将成为纵贯成都市东部新区南北向重要的骨干通道和城区发展主动脉中的标志性建筑，对加快成渝地区双城经济圈建设，提升区域互联互通水平具有重要意义。（傅轩 张晶晶）